Поиск по этому блогу

среда, 14 ноября 2012 г.

Мотоцикл Минск М1А




  Рождение марки «МИНСК» произошло 12 июля 1951 года. Тогда была выпущена первая модель мотоцикла «М1-А».
    М1А — одноместный мотоцикл в котором вместо  подрессор      стоят пружинные амортизатором для поддержки  заднего колеса и короткой передней вилкой толкающего типа с пружинными амортизаторами.
   Коробка  передач трех ступенчатая, мощность двигателя — 4,25 л.с. при 4500 об/мин, максимальная скорость 70 км/ч.
   С этого момента мало объемные двигателя простые и неприхотливые мотоциклы с двухтактными двигателем завоевывают все большую популярность на рынке.
   За времена существования СССР этот мотоцикл был самым востребованным и популярным у молодежи и не только. Долгий срок службы,экономный расход топлива, простой в ремонте и высокая проходимость – те качества, которые обеспечили мотоциклам марки «МИНСК» успех, как в нашей стране, так и за рубежом. В 1967 году было продано близко одного милиона мотоциклов.
  В даное время Бренд «МИНСК» известен во всем мире. В 1951 году была продано более 6,5 млн. мотоциклов. Мотоциклы марки «МИНСК» постоянно представляются на международных специализированных выставках мототехники. Ведется работа над доскональностью вида  и созданию новых моделей.




вторник, 13 ноября 2012 г.

Мотоцикл Минск М1М


Спустя несколько лет завод начал разработку над ногой   модель  мотоцикл Минска М1М и в конце 1956 года был выпущен .    
   Конструкция двигателя а также силовая передача   мотоцикла М1М похожая на мотоциклам М1А и К-125.
  На его была разработана независимая маятниковая подвеска заднего колеса с пружинными амортизаторами. Подвеска была снабжена демпферами, за счет  которых уменьшилось колебание где происходило трения между фрикционными шайбами на сухую. Вместо образца который использующийся на старой модели  здесь применяется более новая модель  короткой передней вилкой толкающего типа с пружинными амортизаторами. В моделе М1М впервые было разработано   новое электрооборудование которое поваляет работать на переменном токе. В этой модели конструкторами был у досконален немного двигатель . Вместо литья использованы сверление под продувочные  отверстия цилиндра с алюминиевыми пробками которые закрывали эти отверстия  . На этой модели был использован новый карбюратор К-55 в котором  диаметр диффузора 20 мм, а также новая головка цилиндра с немного увеличенною степенью сжатия. Все это позволило поднять мощность двигателя с 4,25  до 5 л. с., а максимальную скорость удалось поднять с 70 до 75 км/ч. Но все ровно в этой модели осталась старая коробка передач(их 3.) В этой модели также изменили дизайн переднего и заднего щитка, что позволяет уменьшить попадание грязи на водителя при передвижении им по грунтовой дороге. 


понедельник, 12 ноября 2012 г.

Мотоцикл Минск М103

    Десять лет спусти  компанией была создана новая модель которая заменила Модель М1М на новое название М-103.    
    Эта модель была впервые снята с конвейера в 1961 году.В этой модели улучшили переднюю вилку с пружинного амортизатора переделали на гидравлические амортизаторы которая очень нравилась мотоциклистам и после этого и задняя подвеска доже была сделана гидравлическими амортизаторами и также хорошей репутацией в мотоциклистов.Затем в модели змеился воздушный фильтр , его сделали масляным для  уменьшения попадания с воздухом в поршневую группу пили. М103  — одноместный мотоцикл  с коробкой передач как и по передних моделях трех ступенчатая , и при этом  мощность двигателя не увеличилась. а осталась прежняя — 5 л.с., со скорость 75км/ч.           

воскресенье, 11 ноября 2012 г.

Мотоцикл Минск М104

    В августе 1964 года была выпущена новая модель мотоцикла Минска  М104. Эта модель была доскональностью не токо внешнего вида, тойсть я имею виду сидение двух месное и переделанную раму под ним, а й защитные крышки в районе карбюратора. Над двигателем этой модели были тоже проведены роботы по улучшению характеристик. 
    Была увеличена мочность двигателя с 5 до 5.5 л.с., также увеличили степень сжатия с 7.6 до 8. Также провели роботы над модернизацией карбюратора К-55 и польли этого была изменено его название на К-55Д. Коробка прежде оставалось трех ступенчатой механизирована с ножным переключением. Сцепления много дисковое которое находилось в масленой ванне. Передача крутящего момента на заднее колесо передавалось цепью.    

суббота, 10 ноября 2012 г.

Мотоцикл Минск М-105

     
    Спустя два года после выпуска мотоцикла  М-104 инженеры разработали новый мотоцикл  который имел название Минск М-105 он был представлен в 1966 году .  
  В этой модели были видимые изменения не токо внешнего вида но и изменился мотор он стал у досконален.В моторе был изменен цилиндр, с полностью чугунного сплава был заменен на чугунную гильзу облитой алюминиевым сплавом что позволяло увеличит теплоотдачу. Также в моторе выл изменен коленчатый вал, тойсть в шатун стаять подшипники (сепаратор) вместо бронзового вкладыша. Для более долгой эксплуатации цепи была придумана защита на заднее колесо и для скрытия цепи на промежутке от мотора до заднего колеса была придумана резиновый кожух. Без изменений и не осталось электро оборудование, к нему было добавленный  стоп-сигнал, а также была добавлена подсветка спидометра. На эту модель был установлен карбюратор К-36М , и за счет этих доработок была увеличена мощность двигателя  до 7 л.с. при оборотах 5500 мин. коленчатого вала, за счет этого и повысилась максимальная скорость до 80 км/год. И самое у доскональное это коробка передач в которой  была 4 передачи, обо три передачи была мало при повышению мощности двигателя.  

пятница, 9 ноября 2012 г.

Мотоцикл Минск М-106

  На конец 1971 года был разработана новая модель мотоцикла М-106, это новая модель была доскональнейшая чем М-105. В новой модели был изменен вид и новейшие детали. В мотоцикле М-106 был изменен глушитель он работал тише. а также был изменен карбюратор К-36С В котором диаметр диффузора 24мм. это позволило увеличит мощность двигателя 9 л.с. при оборотах 5500 с. При этом в бак нужно заливать маслом и бензина в вперемешку при соответствии 1:20 это при обкатке, а после обкатке 1:25. Топливный бак был увеличены до 12 литров. Этот мотоцикл стал один из первых мотоциклов в которого появился багажник и с этого времени они стали достопримечательностью на остальных моделях.
  Коробка в М-106 тоже четырех ступенчатая, но скорость мотоцикла увеличена до 85 км/год.      

Мотоцикл Минск ММВЗ-3.111


   В 1973 году был выпущена нова модель мотоцикла которая отличалась от своих предыдущих моделей мотоциклов Минска, эта модель Минск ММВЗ-3.111 которая расшифровывается таким образом:  
ММВЗ — завод изготовитель;
3 — класс мотоцикла (до 125 см³);
1 — тип мотоцикла (дорожный);
                                                         11 — заводской номер модели.
    В первую очередь в новой модели был изменен двигатель в которого объем увеличен до 9,5 л.с., при этом объеме и максимальная скорость была увеличена до 90км/год. Также на эту модель была установлена новая резина на 18, а в дисках была изменена ступица с чугунной на сплав алюминия. Место масленого фильтра был применен бумажный воздушный фильтр. Для безопасной езды на дорогах на моделе Минск ММВЗ-3.111 в первые была установлена повороты. Без внимания и не остался внешний вид мотоцикла были добавлены бардачки и изменился дизайн топливного бака.